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新聞動態

柴油機噴油泵維護一

 

一、要把好柴油使用及過濾關,保證進入噴油泵內的柴油高度清潔。

  一般來說,柴油發電機對柴油的濾清要求遠比汽油機對汽油的要求高得多,在使用時要選用符合要求牌號的柴油,而且至少經過48h沉淀。加強對柴油濾清器的清潔保養,及時清洗或更換濾芯;根據作業環境條件及時對柴油箱進行清洗,徹底去除油箱底部的油泥及水分,柴油中的任何雜質都會對噴油泵柱塞、出油閥偶件及傳動部件造成嚴重的腐蝕或磨損。

  二、要經常檢查噴油泵油池內的機油量及其質量是否符合要求。

  每次啟動柴油機前都應檢查噴油泵內機油的量及其質量情況(靠發動機強制潤滑的噴油泵除外),確保機油數量足夠,質量良好,如果機油因混入水或柴油而變質,輕者造成柱塞及出油閥偶件的早期磨損,導致柴油機動力不足,啟動困難,嚴重時造成柱塞及出油閥偶件的腐蝕銹蝕。由于油泵內漏、出油閥工作不良、輸油泵挺桿與殼體磨損、密封圈損壞,都會使柴油漏入油池而稀釋機油,因此應根據機油的質量情況及時更換,更換時要對油池進行徹底清洗,把油池底部的油泥等雜質清除干凈,否則使用不長時間機油又會變質。機油的數量不可過多或過少,調速器內加油過多,易導致柴油機“飛車”,加油過少又將使潤滑不良,應以機油尺或機油平面螺釘為準。另外當柴油機較長時間不使用時,一定要檢查油泵油池中機油內是否有水、柴油等雜質,如有要立即更換,否則由于長時間存放,水分極易使柱塞、出油閥偶件銹蝕卡死而報廢。

  三、要定期檢查調整噴油泵供油提前角及各缸供油間隔角。

  在使用時,由于聯軸節聯接螺栓的松動,凸輪軸及滾輪體部件的磨損,常導致供油提前角及各缸供油間隔角發生變化,使柴油燃燒變壞,柴油機的動力性、經濟性變差,同時啟動困難,運轉不穩,發出異響及過熱等。在實際使用中,多數駕駛員重視整體供油提前角的檢查調整,卻忽視了供油間隔角(涉及單泵供油提前角調整)的檢查調整,導致整體調整后雖然第一缸供油正時,但其余各缸由于凸輪軸、滾輪傳動部件的磨損等原因使供油并不一定正時,同樣會導致柴油機啟動困難、動力不足、運轉不平穩,尤其對于使用時間較長的噴油泵來說,更要重視對供油間隔角的檢查調整。

  四、要定期檢查調整噴油泵各缸的供油量。

  由于柱塞偶件及出油閥偶件的磨損,造成柴油內漏,會使各缸的供油量減少或不勻,導致柴油機啟動困難、功率不足、耗油增多、運轉不穩。因此要定期檢查調整噴油泵各缸的供油量,確保柴油機功率的發揮。在實際使用中,可通過觀察柴油機的排煙、聽發動機聲音、摸排氣歧管溫度等方法來確定各缸供油量的大小。

  五、要定期檢查凸輪軸間隙。

  對噴油泵凸輪軸的軸向間隙要求很嚴,一般在0.03~0.15mm之間,該間隙過大,會加劇滾輪傳動部件對凸輪工作表面的沖擊,從而加大凸輪表面的早期磨損,改變供油提前角度;凸輪軸軸承軸、徑間隙過大,易造成凸輪軸運轉不平穩,油量調節拉桿抖動,供油量發生周期性變化,使柴油機運轉不平穩,因此要定期檢查調整。凸輪軸軸向間隙過大時,可在兩側加入墊片調整,徑向間隙過大,一般要更換新品。


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