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柴油發電機組的冷卻分為幾種

 

柴油發電機組的冷卻分為幾種?

 

由于柴油發電機組是由發動機轉動產生的由動能轉化成電能,而發動機在運轉時會產生一定的能量,需要通過散熱器來冷卻.

   柴油發電機組的冷卻原理是通過發動機的冷卻液循環冷卻.冷卻裝置通常包括兩種,一種是散熱器冷卻系統,一種是熱交換器冷卻系統.大多數柴油發電機組采用的是第一種冷卻系統,它是通過由發動機驅動的購房把空氣吹進散熱器芯,達到冷卻的目的.也可將散熱器與發動機分體安裝,由一個電購房來冷卻.當自然水供應充足時,則可采用第二種冷卻系統,即用熱交換器來代替散熱器,發動機冷卻液通過熱交換器來循環,并由自然水來冷卻.

 散熱器冷卻系統的一個重要的好處就是它是獨立,如果風暴或事故切斷了公用供電來源,它也可能切斷了供水,使所有的靠公共供水冷卻的發電機不能工作.

無論散熱器材是裝在發電機上或獨立裝在遠處,能接近維修冷卻系統 這一點很重要.因為散熱器過濾帽,冷卻龍頭,購房皮帶松緊必須走進才能操作.

1.裝在發電機上的散熱器

 散熱器是固定在發動機前的發電機座上的,一臺由皮帶驅動的風扇把風吹進散熱器芯,冷卻流過散熱器的冷卻液.

 發電機組散熱器有兩種類型,一種是帶有冷卻風扇的散熱器,一種是由外置風扇,驅動輪和可調皮帶張緊輪組成的散熱器.

 建議使用發電機組散熱器時,散熱器排出的空氣用通過連在散熱器上的風道口直接排出戶外,發動機應安裝在盡可能靠近外面的位置,使風道盡量短.

2.分體散熱器

 一個帶有電動馬達驅動的分體式散熱器,可以安裝在發電機組金上的任何地方.這種散熱器成本比較高,但效果也很好,而且不受機房等環境的限制.主要用于大功率的柴油發電機組的散熱.


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