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新聞動態

柴油發電機組消防水泵的控制方式

  控制柜手動型

  人工啟動、人工調速、人工監測。

  普通自動型

  可接受消防信號自啟動,具有基本的保護(超溫、超速、欠潤滑)。發動機采用機械調速,全速啟動,靜態調速率為5%~10%,動態調速度為10%~30%。

  高級自動型

  可接受消防信號自啟動或手動操作,具有發動機的基本保護(超溫、超速、欠潤滑)采用電子調速、怠速/全速選擇,靜態調速率可為0,動態調速率為3%~7%。

  智能型

  具有手動、自動、網絡遙控、自動巡檢及自動故障診斷功能,可單獨及配合中央消防系統完成全面的狀態檢測、運行性能測試,啟動運行過程智能化控制——由微電腦(固化程序的專用芯片)指令的電子調速實現軟啟動、軟升速,具有優良的靜態、動態調速特性。系統能全面監測發動機的運行參數和自動診斷發動機的故障,還監測水泵的揚程、流量及功率,使泵組得到可靠的、全面監護。智能型系統不但功能齊全,而且因采用專用的模塊制造,所以體積小、可靠性高、造價低。是今后柴油發電機組消防水泵發展的方向。

  控制功能

  控制系統應具有全自動化控制設計,可選擇手動控制、自動程序控制、遙控、強行啟動等控制模式。

  可設定柴油發電機組的各種過程控制時間,其中包括——啟動前預熱或預潤滑時間、啟動延時時間、啟動限時、啟動電機脫離轉速、怠速運行延時、軟升速過程延時、怠速冷卻停機延時等。

  可根據需要任意設定康明斯發電機機的額定轉速值(因為可通過改變發動機轉速而滿足用戶對揚程、流量的要求),自動監視發動機在啟動、怠速、升速、全速等過程的速度變化,自動完成起動電機的投入與撤出(智能判斷在啟動過程中是由于啟動電機與啟動飛輪打滑造成啟動失靈,還是啟動過程正常而啟動失敗,前者應馬上退出啟動電機,隔一段時間重新再嘗試啟動,以免損壞啟動齒輪等部件,后者允許在限定時間內連續啟動,若一次啟動不成功則進行多次)、速度過高與過低的預報警及超限停機等。

  可設定報警限定值,自動實現超限預報警(不停機)、報警同時自動停機等預報警的項目應包括——超速、低速、低潤滑油壓、高冷卻溫度、低氣溫(低于4℃防結冰)、低燃油位、低水位、低電池電壓、高電池電壓、轉速信號未校準、超流量等;自動報警并停機的項目應包括——無轉速信號(啟動轉速過低、速度傳感器失靈、啟動電機打滑)、超速、低速、低潤滑油壓、高冷卻溫度、啟動失敗、停機失敗、油壓傳感器開路/短路、水溫傳感器開路/短路、速度傳感器開路/短路、流量過大而超負荷等。

  模式Ⅰ裝置處于儲備狀態,只進行定期預防維修,不進行檢測性試驗。顯然進行預防維修期間裝置處于不可用狀態。

  模式Ⅱ對裝置進行定期檢測性試驗,一旦在試驗中發現故障,立即進行修復。這種模式下裝置不進行預防維修,但由于進行定期試驗時裝置是脫開系統的,對系統而言試驗期間裝置也處于不可用狀態。

  應用更新過程方法,可分別建立在上述兩種備用工作模式下故障時間及維修時間均服從一般分布的備用裝置可用度模型。進而討論當以可用度為目標函數時,不進行檢測性試驗的備用裝置的最佳預防維修周期及進行檢測性試驗的備用裝置的最佳試驗間隔。

  1.1假設

  (1)裝置在備用期間的性能退化所造成的故障可通過預防維修消除,或通過定期檢測試驗發現后進行事后修復;

  (2)通過維修,裝置恢復至完好狀態(修復如新);

  (3)各次定期檢測試驗中的故障概率為常數,試驗中發現故障后立即進行維修,并在預定的下一次試驗前修復。

  1.2符號

  P{x}:隨機變量x的概率;E{x}:隨機變量x的數學期望;F(t):失效時間t的概率分布函數,R(t)=1-F(t);Gp(t)、Gf(t):分別為預防維修時間及事后維修時間的概率分布函數;Tp:預防維修的時間間隔;A(t)、A:分別為時刻t的瞬態可用度及穩態可用度;

  μp-1、μf-1:預防維修時間及事后維修時間的均值;

  i:裝置狀態指示變量,i=1表示故障狀態,i=0表示良好狀態;

  Pi:定期試驗前處于狀態i的概率;

  Qij:轉移概率,即裝置在第n次試驗(n=1,2,3,…)前瞬間處于狀態j而在第n-1次;

  試驗前瞬間處于狀態i的概率i,j=0,1;

  T:定期試驗間隔;τ:定期試驗持續時間;

  α:定期試驗故障概率;

  D1:相鄰兩次試驗間裝置的不可用時間;

  E{D1}:相鄰兩次試驗間裝置的平均不可用時間。

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