【国民娱乐每日礼金gm777.top,热购彩票手机版中大奖】我们为您提供热购彩票手机版注册,热购彩票手机版投注,热购彩票手机版app,热购彩票手机版平台,巨华彩票开户,充提快速,操控简单,为热购彩票手机版彩民服务!

康明斯發電機 > 新聞動態 > 柴油發電機組模型的構建及半物理仿真系統結構

新聞動態

柴油發電機組模型的構建及半物理仿真系統結構

  柴油發電機組專業資訊報道:柴油發電機組模型的構建及半物理仿真系統結構

  柴油機的建模一般有2種途徑,一種是數學機理建模,一種是試驗辨識建模。數學機理建模主要從柴油機各部件的原始特性和結構參數入手,根據動力學和熱力學關系方程建立機理模型其建模的工作量大,計算復雜而且為模型的求解帶來一定的難度。試驗辨識建模是根據柴油機試驗臺試驗數據,采用不同的數學擬合方法建立柴油機的數學模型。對于研究電子調速器參數整定以及配機試驗,這里關心柴油機外部性能參數的關系,可以不考慮柴油機內部的熱力過程。只要柴油發電機組仿真模型能較真實地模擬柴油機及其負載特性,則測試結果就能較為真實地反映出電子調速器的實際配機性能。

  因此選用試驗辨識建模法,應用BP神經網絡建立柴油機發電機組模型。如圖1所示。MTU396柴油發電機組轉速控制半物理仿真系統的輸人輸出信號,主要有3種類型:

  (1)脈寬調制(PWM)信號,即執行機構齒條驅動信號;

  (2)頻率信號,即模擬柴油轉速脈沖信號;

  (3)開關量信號,即對電子調速器的各種控制信號,如啟動、停止、增速減速控制等。

  更多柴油發電機組相關信息請關注http://www.mela-godo.com


  [返回首頁] [打印] [返回上頁]   

聯系我們

  • 聯系人:

    張小網
  • 電話:

    0523-86188882
  • 0523-86188883 13952619321
  • 傳真:

    0523-86188887
  • 郵箱:

    zxw@jsjhpower.com
  • qq
热购彩票手机版 多彩彩票最新版下载 永盛彩票app官方下载 吉利彩票下载软件 天吉彩票论坛彩票预测 360彩票开奖 金牛彩票网官方网站 九号彩票登录 新生彩票注册登录 天天彩票app下载 热购彩票登录 全民彩票官方版下载 58彩票app下载手机版