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怎樣防止發動機溫度過高

  柴油發電機組專業資訊報道:今年夏季,車子自燃的事件不少見,溫度太高,導致車子的發動機的溫度是直線上升。

  為了防止夏季冷卻液溫度過高,在用車過程中,應該注意如下幾個方面:

  (1)正確使用封閉式冷卻系

  現代汽車發動機都采用封閉式冷卻系,散熱器蓋是密封的,并增添了一個膨脹水箱。發動機工作時,冷卻液蒸氣進入膨脹水箱內,冷卻后又流回散熱器,可防止冷卻液大量蒸發損失,并可提高冷卻液的沸點溫度。該冷卻系應使用具有防腐蝕、防沸、防凍和防水垢的優質冷卻液,并且在使用中必須保證密封,才能收到效果。

  (2)保持冷卻系外部和內部清潔

  這一點是提高散熱效能的重要條件之一。散熱器外部沾有泥土、油污或散熱片因碰撞變形時,均會影響風的通過,散熱器散熱效果變差,造成冷卻液溫度過高。因此散熱器出現這種情況應及時清洗或者修整。另外,冷卻系內積有水垢、泥砂或油污時,都會影響冷卻液的傳熱。加注劣質冷卻液或水,將會造成冷卻系積垢增多,而水垢的傳熱能力只有金屬的幾十分之一,從而冷卻效果變差。所以冷卻系中應加注優質的冷卻液。

  (3)保持冷卻液量充足當發動機處于冷態時,冷卻液液面應該位于膨脹水箱的最高和最低標志之間(圖1)口如果液面低于膨脹水箱的最低標志時,應及時添加。注意,膨脹水箱內的冷卻液不能注滿,應該留有膨脹余地。

  (4)保持風扇膠帶張緊力適度

  風扇膠帶過松,使水泵轉速過低,影響冷卻液的循環,并會加速膠帶的磨損。但膠帶過緊,又會使水泵軸承磨損。另外,膠帶上不能沾有油污。因此,應定期檢查調整風扇膠帶的張緊力。檢查時,用拇指按壓膠帶中部,如圖2所示,約98N的力。如果膠帶撓度約為10-15mm,表明風扇膠帶張緊力合適。否則,應給予調整。調整時,可以移動發電機定位螺栓位置,來改變膠帶張緊力,如圖3所示。如果更換新的風扇膠帶,檢測張緊力時,膠帶撓度約為8-10mm合適。

  (5)避免發動機在大負荷工作時間過長發動機負荷很大時,會引起冷卻液溫度過高。例如有些功率小的車,車主為了多拉快跑而加大油門,有些車在夏季使空調長時間運轉等,都容易造成發動機“開鍋”現象。因此,汽車需要大功率運行(如爬坡)時,為防止發動機溫度過高,應及時換入低速擋,以造當減輕發動機負荷。

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