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新聞動態

處理柴油發電機組的噪音及排氣冒黑煙問題

 

 

  

一、柴油發電機組噪聲源分析 

 

柴油發動機組噪聲是由多種聲源構成的復雜聲源。按照噪聲輻射方式,它可分為空氣動力噪聲、表面輻射噪聲和電磁噪聲。按照產生的原因,柴油機表面輻射噪聲又可分為燃燒噪聲和機械噪聲。其中空氣動力噪聲為主要噪聲源。 

 

1.空氣動力噪聲是由于氣體的非穩定過程,即由氣體的擾動以及氣體與物體的相互作用而產生的。直接向大氣輻射的空氣動力噪聲,包括進氣噪聲、排氣噪聲和冷卻風扇噪聲。 

 

2.燃燒噪聲和機械噪聲很難嚴格區分,通常將由于汽缸內燃燒形成的壓力波動通過缸蓋、活塞、連軒、曲軸、機體向外輻射的噪聲稱為燃燒噪聲。將活塞對缸 套的撞擊和運動件的機械撞擊振動而產生的噪聲稱機械噪聲。一般直噴式柴油機燃燒噪聲要高于機械噪聲,而非直噴式柴油機的機械噪聲則高于燃燒噪聲。但是低速 運轉時燃燒噪聲都高于機械噪聲。 

 

3.電磁噪聲是由發電機轉子在電磁場中高速旋轉產生的。 

 

二、噪聲的控制措施 

 

柴油發電機組的噪聲尤以排氣噪聲為主,噪聲呈明顯的低頻性。在噪聲源無法降低的情況下,可柴油發電機組根據需要對該柴油發電機組采取隔聲、吸聲和消聲的綜合治理。 

 

1.機房通風及消聲。 

 

實際工作中我們在考慮方案時既要有效降噪,又要滿足發電機組運行需要的空氣流量。 

 

(1)機房進風消聲系統 

 

①為滿足機組運行時所需的冷卻風和燃燒空氣量,機房采用機械進風方式通風。 

 

②在機房外用磚砌兩個進風道,進風道墻體下分別安裝一臺低噪聲軸流風機向機房內送風。 

 

③進風道內安裝一臺大風量組合片式消聲器,吸收氣流噪聲和機械噪聲。 

 

④進風道外墻體上開一進風口,進風口處安裝特制鋁合金百葉窗及防護絲網,防止異物進入風道內。 

 

(2)機房排風消聲系統 

 

①在機房外用磚砌兩個排風道。 

 

②在每個排風道內安裝一臺大風量組合片式消聲器,吸收排氣流噪聲和機械噪聲。 

 

③排風口設置在機組正前方,機組散熱器前端設置減振柔性接頭及導風擴容消聲風管,連接到排熱風消聲道。 

 

④排風道出口處安裝特制鋁合金百葉窗及防護絲網,防止異物進入風道內。 

 

(3)機組排氣消聲器 

 

發電機組隨機配置的排氣消聲康明斯發電機組器的消聲聲量很小,以泰州市兆航機電有限公司生產的柴油發電機組為例,一般為15~20dB(A),不能滿足環保達標要 求。在機組的排氣管上重新安上針對高、中、低不同頻率噪聲設計的高效微穿孔板排氣消聲器。其特點為消聲量大、阻力小、材質及結構耐高溫。排氣管與機組煙氣 出口處采用金屬波紋管連接,以減少因鋼性連接而產生的振動噪聲。 

 

2.機房內吸聲。 

 

發電機房由于是磚砌混凝土結構,聲反射強烈。為了達到吸聲效果,機房內墻面及頂面合理設置高效吸音材料,吸音層結構為鋁合金穿孔扣板+離心吸音棉+輕 鋼龍骨+支吊架。機房內原平均吸聲系數α1≈0.10,加裝吸聲材料后機房內平均吸聲系數α2≈0.75~0.85左右,其吸聲量可達 9~12dB(A),混響時間可降至2~3s。機房內的響度也隨之大大下降,極大地改善了工作條件,同時可提高機房的隔聲性能。 

 

3.隔聲系統。 

 

為保證機房良好的隔聲性能,在機房與機房外相通處,安裝防火隔聲門,門縫密封材料為橡膠密封條。其它會引起漏聲的孔洞用磚墻封堵。 

沃爾沃發電機組

  三、治理效果 

 

通過治理機房界外噪聲達到國家《城市環境噪聲標準》(GB-3096-82)中二類區標準,經現場測試白天≤55dB(A),晚上≤45dB(A)達到了消除噪聲污染的目的。 

1、使用燃油的質量差,含雜質多。

    雜質堵塞了噴油嘴使氣缸內不能完全燃燒引起黑煙;另外發動機噴油嘴噴射時壓力大,某些細硬雜質會劃傷噴油嘴內壁。在噴嘴被劃傷后就改變了噴油的精度,損壞了噴油嘴,對發動機傷害很大。如噴油嘴被損壞后,即使使用合格的燃油也會同樣冒黑煙。所以對燃油的質量一定要把好關,選用合格的燃油有利于發動機的使用壽命。

2、環境灰塵雜物多,空氣濾芯嚴重堵塞。

    空氣進氣濾芯堵塞后造成氣缸燃燒空氣不足,燃燒不完全。要清潔或更換空氣濾芯,并維持環境的清潔。

3、發動機的噴油正時不對。

    發動機各個氣缸的工作是要靠它噴油時間的標定,即活塞在做功過程需與噴油相對應,兩者之間的時間差會引起燃燒不完全出現黑煙。因正時的標定需較強的專業技術,建議聯系廠商調整發動機噴油正時與氣門間隙。

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