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新聞動態

柴油發電機組異響原因與濾清器

 

  柴油機氣門的異響

 

 ?。?)發電機組排氣門漏氣的異響,可在排氣管消聲器處聽到,如輪胎嚴重漏氣時的“唏唏”聲。氣門漏氣可在化油器上口空氣過濾器處聽到,其聲音如幼兒打口哨時的“噓噓”聲。原因是氣門與座圈的工作面嚴重磨損或燒蝕,出現凹槽和斑點,不能嚴密封閉。有的則是因為氣門桿與導管間隙過大或氣門桿彎曲,使氣門頭不能居中而歪斜,造成漏氣。若氣門彈簧彈力減弱或折斷,則氣門不能與座圈工作面緊密貼合,也會造成漏氣。從裝配方面來說,若氣門桿與導管間隙過小,工作中受熱膨脹而被卡死,或是氣門間隙調得過小,氣門桿受熱伸長而被挺桿或搖臂頂開氣門,均會使氣門不能完全關閉而漏氣。

 

 ?。?)氣門彈簧折斷時的異常響聲因氣門安置方式而異。側置式氣門彈簧折斷后,工作時發出“嚓嚓”的響聲,若拆下氣門室蓋會聽得更清晰。頂置式氣門彈簧折斷后,氣門自動下沉,會與活塞發生撞擊,并出現“當當”的敲擊聲。后者若不及時熄火,會造成頂爛活塞、折斷連桿,甚至更為嚴重的損失。

 

 ?。?)氣門積碳過多也會引起異常響聲,因為積碳過多,碳層呈熾熱狀,活塞溫度高,活塞環槽、活塞銷孔的間隙增大,從而發出一種“喋喋”的異響。該故障往往伴有機溫過高、發動機不易熄火或不能熄火等現象。其原因是混合油中機油比例超標或油底殼機油大量竄入燃燒室,應進一步查明具體原因并予以排除。

 

  活塞環部位的異響

 

  活塞環部位的異響主要有活塞環的金屬敲擊聲、活塞環的漏氣響聲及積碳過多引起的柴油發電機組異常響聲。

 

 ?。?)活塞環的金屬敲擊聲響。發動機長期工作后,汽缸壁遭到磨損,但汽缸壁上部與活塞環接觸不到的地方卻幾乎保持著原幾何形狀與尺寸,這就使汽缸壁生成了一個臺階。如果用的是舊缸墊或是更換的新缸墊偏薄,工作中的活塞環就會與缸壁臺階相碰撞,發出一種鈍啞的“噗噗”的金屬碰擊聲。若發動機轉速升高,該異響也會隨之增大。另外,若活塞環折斷或活塞環與環槽間隙過大,也會引起較大的敲擊聲。

 

 ?。?)活塞環的漏氣響聲?;钊h彈力減弱,開口間隙過大或開口重疊,汽缸壁拉有溝槽等均會造成活塞環漏氣。其聲響為一種“喝喝”或“嘶嘶”聲,嚴重漏氣時則發出“噗噗”的聲音。其診斷方法是,在發動機水溫達到80℃以上時熄火,這時可向缸內注入少許新鮮干凈的機油,搖轉曲軸數圈后,重新啟動發動機,此時若異響消失,但不久后又出現,則可斷定為活塞環漏氣。

 

  柴油濾清器是內燃機用柴油發電機的專用預過濾設備,它能濾除柴油中90%以上的機械雜質、膠質、瀝青質等,能最大限度地保證柴油的清潔,提高發動機使用壽命。

 

  不潔凈的柴油將導致發動機噴油系統及汽缸非正常磨損,使發動機功率下降、耗油量迅速增加,并大大降低發電機使用壽命。使用柴油濾清器,能使使用毛氈式柴油濾清器的發動機的過濾精度和效率大幅度提高,使進口優質柴油濾清器的壽命延長數倍,節油效果明顯。

 

  一、柴油濾清器的安裝:

 

  柴油濾清器安裝極其簡便,使用時只需按預留的進出油接口將其串聯在供油康明斯發電機組管線上即可。注意按箭頭所示方向連接,進出油方向不能接反。初次使用和更換濾芯時,應注意排氣,排氣閥在桶體端蓋上。

 

  二、濾芯的更換:

 

  在正常使用情況下,若預過濾裝置的壓差報警器報警或累計使用超過3000小時,即應更換濾芯,雙桶并聯預過濾裝置更換濾芯時可不停機。

 

  三、更換濾芯的方法:

 

  1、單桶預過濾裝置濾芯的更換:

 

 ?、訇P閉進油口球閥,打開上端蓋。(鋁合金型上端蓋需使用平口螺絲刀從側面缺口處輕輕撬開)

 

 ?、跀Q開排污口堵絲,排凈污油。

 

 ?、蹖V芯上端的緊固螺母松開,操作者戴防油手套握緊濾芯,垂直向上取下舊濾芯。

 

 ?、軗Q上新濾芯,墊好上端密封圈(下端有自帶密封墊),上緊螺母。

 

 ?、輸Q緊排污口堵絲,蓋好上端蓋(注意墊好密封圈),上好緊固螺栓。

 

  2、雙桶并聯預過濾裝置濾芯的更換:

 

 ?、傧汝P閉需要更換濾芯一側過濾器的進油閥,數分鐘后關閉出油閥,然后擰下端蓋螺栓,打開端蓋。

 

 ?、诖蜷_排污閥,徹底排凈污油,防止更換濾芯時污油進入凈油腔。

 

 ?、蹖V芯上端的緊固螺母松開,操作者戴防油手套握緊濾芯,垂直向上取下舊濾芯。

 

 ?、軗Q上新濾芯,墊好上端密封圈(下端有自帶密封墊),上緊螺母。

 

 ?、蓐P閉排污閥,蓋好上端蓋(注意墊好密封圈),上好緊固螺栓。

 

 ?、尴却蜷_進油閥,再打開排氣閥,待排氣閥出油時立即關閉排氣閥,然后打開出油閥即可。

 

  再以相同的方法對另一側過濾器進行操作。

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